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    Archived pages: 222 . Archive date: 2014-01.

  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Home.. Research.. Education.. Events.. Buildings and districts.. Transport.. Regulating buildings and transports.. Plan networks, manage transports services and assess environmental impacts.. Aiming at the transports and networks, the chair will be interested on the following subjects:.. Eco-production of transport.. In France like in many other developed countries, transport networks have reached a significant maturity, in exception of high speed rail network.. Possible local extensions are included.. Main questions on traffic operating concern:.. Economical and low impacts use of transport means,.. Interaction of user and service operator, enriched continuously with the development of Information and Communication Technologies,.. Research on innovative systems to satisfy mobility needs by benefiting of increased interaction between operator and users.. Projects list.. Project 1: École des Ponts ParisTech LVMT Post-doc: Scope and limits of public transport in urban area.. Project 2: École des Ponts ParisTech: Eco circulation of road traffic.. Project 3: École des Ponts ParisTech: Functionality and flows in an urban system.. Analyze the life cycle of transport infrastructures and their impacts.. A target of the Chair is to improve life cycle  ...   data bases for materials and to bring them together to form one easy to use base for all of kinds of structures, constituting a robust decision making aid for eco-design of infrastructures.. Inventories have to concern commonly used materials in construction as well as more innovative techniques.. Project 1: École des Ponts ParisTech – NAVIER Post-doc: Life cycle inventory for materials production sites.. Methodology to assess the impact of a project on biodiversity.. Assessment methods and impact studies are not much stabilized and still debated.. This can heavily slow down the execution of large projects and complicate the dialogue with residents.. The challenge of this topic is to supply scientific information regarding impacts on biodiversity: which solutions are in favour of biodiversity? How to be alert in those subjects? A particular attention will be paid on impacts of highways and quarries on biodiversity.. Project 1: AgroParisTech Thesis: Role of changes produced by an infrastructure on biodiversity development and associated services.. Project 2: AgroParisTech research engineer: State of art of assessment methods on environmental impacts.. AtikTeam project management..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Bâtiments et quartiers.. Transports.. Agencement bâtiments transports.. La portée et les limitations des transports collectifs en milieu urbain.. Dates de l’étude :.. de 2009 à 2012.. Laboratoire :.. Laboratoire Ville Mobilité Transport – Ecole des Ponts ParisTech.. Responsable :.. Fabien Leurent.. Chargé de l’étude :.. Sheng Li.. Description du sujet.. Contexte :.. Une agglomération urbaine est une concentration de personnes qui interagissent dans leurs diverses activités, et sont amenées à se déplacer entre les lieux d’activité.. Plus l’agglomération est étendue, plus les distances de déplacement sont grandes.. Et plus l’agglomération est massive en population et en emplois, plus les flux de déplacements sont forts.. C’est pourquoi une agglomération très étendue et très massive donne lieu à des trafics de voyageurs très élevés (en distance parcourue).. Pour acheminer de tels trafics de manière performante en termes économiques et aussi environnementaux, les transports collectifs (TC) de voyageurs constituent par essence donc en principe, le mode de transport à privilégier, sous les conditions suivantes :.. - de desservir les relations origine-destination pour les usagers-clients considérés individuellement.. - de concentrer des flux d’amplitude suffisante pour dégager les économies d’échelle que l’on attend des TC – sans quoi les coûts d’investissement et de fonctionnement risquent d’excéder ceux associés à des modes individuels de déplacement, tels que l’automobile.. - d’offrir une qualité de service compétitive, pour un usager-client considéré individuellement.. Les divers modes de TC urbain de voyageurs : de l’autobus jusqu’au train régional, constituent un éventail de solutions techniques pour satisfaire ces conditions en fonction du contexte local.. Problématique.. : Le principe de massifier les flux de déplacements grâce aux TC subit deux limitations :.. - par le bas, dans le cas de flux trop faibles qui ne justifieraient pas un « concentrateur ».. - par le haut, quand des moyens de TC à très forte capacité ont été développés en lien avec des flux de forte dimension, et  ...   interrogera la sensibilité de ces domaines à certaines conditions territoriales, à certaines conditions technologiques, à diverses valorisations des impacts écologiques.. Ces travaux se référeront au modèle monocentrique qui est classique en théorie économique urbaine ; des adaptations spécifiques seront développées.. Secundo, des travaux de modélisation technico-économique spatialisée, pour un système de transport collectif en milieu urbain.. Il s’agit de développer les modèles d’affectation du trafic aux réseaux de TC, afin d’expliciter les phénomènes de congestion et de révéler les limites de capacité.. Ces limites contraignent le développement de l’offre de TC (1) et aussi sa capacité à servir les déplacements de voyageurs.. Approche :.. La modélisation technico-économique spatialisée des déplacements sur un réseau de TC est une modélisation mathématique destinée à la simulation.. Après avoir explicité les phénomènes de congestion, on en donnera une expression mathématique sous la forme d’un système de conditions (égalité ou inégalités) qui intègre :.. - les moyens de transport,.. - leur usage dans tel déplacement en constituant un itinéraire d’origine à destination,.. - la sélection d’itinéraires au niveau individuel de l’usager,.. - la superposition des déplacements individuels et la formation des flux de trafic ; et ce, par moyen élémentaire de transport.. - la relation entre la charge (flux) d’un moyen élémentaire et sa capacité spécifique, et les conséquences sur les conditions de déplacement (notamment en temps de trajet).. Un simulateur informatique sera développé, pour intégrer au minimum la modélisation statique avec contraintes de capacité sur la charge des véhicules de TC.. Le simulateur sera appliqué à l’agglomération parisienne, pour la période d’heure de pointe du matin en jour ouvrable hors été, pour une année de référence à fixer dans la décennie 2000.. On examinera le taux de saturation au niveau local (ratio entre débit et capacité).. (1) Soit directement ce qui fait l’objet d’un coût marginal « simple » de développement, soit indirectement par un enchaînement de goulots d’étranglement..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Fonctionnalité et flux d'un quartier dans un système urbain.. Type de l’étude :.. Post-doctorat.. Walid Chaker.. Une agglomération est un système urbain décomposé spatialement en quartiers.. Un quartier est une entité spatiale servant à diverses fonctions urbaines, habitation, production, services et loisirs, échanges divers… qui donnent lieu à des activités et à des flux.. Quelles activités sont pratiquées dans le quartier, par des résidents ou des visiteurs, pour quelles fonctions ? Quels échanges ont lieu entre les quartiers, ainsi qu’avec l’extérieur de l’agglomération, et avec quels impacts écologiques ? Quels caractères (forme urbaine, aménités, mix fonctionnel, qualité écologique…) déterminent les flux ? Les réponses à ces questions fournissent un ensemble d’enjeux d’aménagement, pour le quartier dans son interaction avec le système urbain.. : Pour de tels enjeux d’aménagement, quels peuvent être des principes d’éco-conception ? Peut-on concevoir, éco-concevoir, un quartier en spécifiant et en contrôlant (dosant) ses interactions avec le système urbain ? La composition interne du quartier d’une part, la configuration du système urbain d’autre part, déterminent conjointement leur interaction.. La thèse interrogera cette double détermination, en analysant chaque influence, et  ...   soutenue.. En connexité, on examinera les flux énergétiques et hydrauliques, et les impacts du quartier sur leurs réseaux respectifs.. : La thèse a pour objectifs :.. de poser explicitement et précisément les questions qui la motivent.. De développer des méthodes d’analyse.. De proposer des principes d’éco-conception.. De considérer des « terrains d’application », en y détectant des cas particuliers pour leur appliquer les méthodes d’analyse et pour évaluer leur situation relativement aux principes d’éco-conception.. On cherchera à définir une notion d’autonomie (ou a contrario de dépendance) pour un quartier dans un système urbain, en lui associant une échelle qualitative à plusieurs degrés, et si possible un ou plusieurs indicateurs quantitatifs.. On distinguera deux unités fonctionnelles : d’une part le quartier comme espace délimité ; d’autre part un quartier « virtuel », « rayonnant » défini comme l’empreinte d’ensemble des activités et mouvements de ses résidants.. Considération de projets d’éco-quartier : Marne la Vallée ?.. Méthodes.. : Le travail à mener devra combiner :.. la socio-économie de l’habitation d’un territoire,.. la géographie des activités et des flux,.. L’évaluation de flux et d’impacts environnementaux..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Inventaire de cycle de vie pour des sites de production de matériaux.. Type d’étude :.. de 2009 à 2011.. Unité de Recherche NAVIER – Ecole des Ponts ParisTech.. Adélaïde Féraille.. Chargée de l’étude :.. Tiffany Desbois puis Fernanda Gomes.. L’analyse du cycle de vie des structures exige la connaissance précise des inventaires de cycle de vie des matériaux constitutifs.. Il existe des outils utilisant des bases de données larges mais, d’une part, celles-ci ne prennent pas en compte les spécificités françaises, et, d’autre part, il s’agit de données moyennées.. Une connaissance plus précise des données locales sur les matériaux de construction sera très utile, car elle permettra de diminuer de manière significative les incertitudes des ACV, la phase « matériaux » étant reconnue la principale pour les ouvrages de Génie Civil  ...   procédé de transformation) des matériaux, en termes techniques et écologiques.. L’objectif est de dresser une cartographie de sites de production de matériaux de construction en Europe, d’identifier, pour chacun d’eux, les variables, leur fluctuation et leur impact permettant de construire un outil de calcul compatible avec la base de données.. Les résultats contribueront à l’optimisation environnementale des structures d’ouvrages d’art et de bâtiment, en jouant sur les filières d’approvisionnement.. Approche.. :.. Etape 1 : étude bibliographique des normes et méthodes de l’ACV appliquée aux structures.. Etape 2 : recensement de sites de production pour différents matériaux de construction et de leurs émissions en polluants.. Etape 3 : contact avec chacun des sites pour avoir des informations sur la production et les procédés.. Etape 4 : construction de la base de données..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Impact des modifications de biotope engendrées par une infrastructure de transport sur l’évolution de la biodiversité.. Thèse de doctorat AgroParisTech (ED 0435 ABIES).. du 1er avril 2009 au 31 mars 2012.. UFR DMOS (Dynamique des Milieux et Organisation Spatiale), AgroParisTech, Centre de Grignon, bât EGER, 78 850 Thiverval-Grignon.. Yves Coquet, Professeur AgroParisTech.. Encadrement :.. Jean-Marc Gilliot (UFR DMOS), (UFR FAM).. Flavie Mayrand, Doctorante ABIES.. La mise en place d’une infrastructure de transport est un élément fort de structuration du territoire.. Elle s’accompagne obligatoirement d’une étude approfondie des impacts sur l’environnement et sur les activités humaines.. Objectifs :.. Il s’agit de développer et tester une approche par modélisation des effets de la mise en place d’aménagements autoroutiers paysagers et d’aménagements compensatoires, sur la biodiversité via les modifications induites sur le milieu physique, avec pour ambition de répondre à deux problématiques :.. - Quelles sont les spécificités de fonctionnement du biotope mesurables au sein de ce type d’aménagement, en réponse aux différentes techniques de construction employées ?.. - Quelles sont les conséquences de ces spécificités sur l’évolution spatiotemporelle de la biodiversité présente dans ce type d’aménagement ?.. Répondre à ces deux problématiques permet de définir deux enjeux majeurs.. Tout d’abord, il s’agit ici d’utiliser des outils de modélisation appartenant à deux champs disciplinaires distincts, reliant ainsi « hydrologie » et « étude de la biodiversité ».. L’application particulière de ces outils doit donc nous permettre  ...   de l’UFR Dynamique des Milieux et Organisations Spatiales du Département SIAFEE (Sciences et Ingénierie Agronomique, Forestière, de l’Eau et de l’Environnement) d’AgroParisTech et de l’équipe Sol de l’UMR INRA/AgroParisTech 1091 ‘Environnement et Grandes Cultures’.. - l’étude et la modélisation de l’effet de ces changements de biotope sur la biodiversité végétale.. Cette partie du travail sera réalisée dans l’UFR Forêt Arbres et Milieux Naturels du Département SIAFEE.. La double thématique (hydrologie et évolution de la biodiversité végétale) requiert l’utilisation de deux modèles distincts, spécialisés dans chacune des thématiques : (i) un modèle hydrologique mécaniste (HYDRUS) traduisant les variations spatiales et temporelles des transferts d’eau et générant des sorties sur l’état hydrique du site, et un modèle de niche écologique probabiliste utilisant les paramètres de sorties d’HYDRUS comme variables environnementales d’entrées, prédicatrices de la distribution de la biodiversité.. D’autre part, afin de répondre aux objectifs fixés, l’acquisition des données de terrain sera réalisée sur deux sites proposés par COFIROUTE-ARCOUR et ASF.. Le choix de sites d’étude présentant des caractéristiques écologiques différentes offrent l’opportunité d’appliquer notre outil dans deux contextes distincts : (ii) une étude d’un aménagement paysager en plaine agricole, caractérisé par un substrat fortement remanié et l’absence de zones saturées (réseau COFIROUTE), (ii) une étude sur un an d’une zone humide de fond de vallée puis, après sa destruction, d’une étude sur un an du projet proposé pour la compensation de cette perte (réseau ASF)..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Les études d'impact des infrastructures de transport : état de l'art des méthodes d'évaluation des impacts environnementaux.. Etude bibliographique, CDD Ingénieur de recherche 12 mois.. Février 2009 – Juillet 2010.. Yves COQUET, Professeur AgroParisTech (.. yves.. coquet@agroparistech.. fr.. ).. Projet encadré par :.. Joël MICHELIN, Maître de Conférences – AgroParisTech (.. joel.. michelin@agroparistech.. Marie AURENCHE, Ingénieur de recherche (.. marie.. aurenche@agroparistech.. Description du sujet :.. La réglementation sur les études d’impact d’aménagements laisse une marge de manœuvre aux bureaux d’étude quant à la méthode utilisée pour la réalisation des  ...   de réaliser un bilan des méthodes pratiquées dans le cas des infrastructures linéaires de transport, d’en présenter les avantages et les limites et de dégager les pistes de recherche qui pourraient permettre à l’avenir une plus grande efficacité et une plus grande pertinence des recommandations issues des études d’impact.. Les méthodes recueillies et analysées sont issues d’études d’impact sur l’environnement transmises par des filiales de VINCI en France métropolitaine.. Elles peuvent également provenir d’autres études disponibles en France et à l’étranger afin d’élargir et d’adapter les axes de recherche..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Regulating the use of buildings and transports for an optimum environmental protection.. Studying jointly buildings and transport systems, particularly regarding land use, allows more eco-efficient regulation strategies to be defined.. Indeed housing policy may generate transport demands as well as new transport infrastructures influence land occupation and property value.. Producing knowledge and action methods in those fields is then very important for policy makers and their contractors.. Furthermore, it is important to progress in the organization and the stabilization of governance in a long term, regarding granting, public service delegation, private/public partnerships and other associated economic models towards a balanced distribution of risks: system complexity requires models and assessment methods helping to clarify the decision-making process.. One challenge in this field is to identify the real price of mobility, accounting for environmental, social and economic aspects.. In the field of regulating the use of buildings and transports, the Chair will be interested in the following subjects:.. Modeling the use of spaces  ...   buildings by dynamic programming.. Housing supply and demand model.. In a liberal society, a family chooses their dwelling place according to various criteria like home-work distance, amenities, neighbourhood, also its intrinsic quality, particularly its size and plan, and last its price including purchasing or renting price but also use cost which integrates operation costs and mobility costs related to a certain “ way of life”.. One aim of the Chair is to progress in modeling housing offer and demand, in understanding residential settlement behaviours, and in price setting according to the location, intrinsic quality and other cost factors.. Relevant transport and urban planning.. Identifying transport needs in a sustainable perspective is related to planning, transformation, investment and financing.. One aim of the Chair is to develop tools to help in decision making, evaluate the needs and assess qualities (advantages and draw backs) of projects and transport policies.. Project 1: École des Ponts ParisTech – LVMT Thesis: Eco-design of urban car parking..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Etude de la stratégie de gestion énergétique des bâtiments par l'application de la programmation dynamique.. Thèse.. Octobre 2009 à décembre 2013.. Centre Energétique et Procédés, 60 Bd St Michel 75272 Paris Cedex 06.. Bruno Peuportier, maître de recherche (.. bruno.. peuportier@mines-paristech.. Romain Chausseau puis, depuis mai 2010, Bérenger Favre (.. berenger.. favre@mines-paristech.. Les bâtiments basse consommation, à isolation thermique renforcée, sont très sensibles aux variations climatiques (apports solaires) et au comportement des occupants (apports internes).. Leur gestion doit alors être affinée pour satisfaire des exigences élevées de confort et d’économie d’énergie.. L’objectif est d’élaborer des stratégies de gestion permettant, à confort donné, de minimiser les besoins énergétiques sur une période de temps incluant une période future : par exemple, décider à chaque pas de temps de stocker ou non de l’énergie afin de minimiser la consommation d’un bâtiment en fonction de l’évolution prévue du climat et du scénario d’usage.. Il s’agit d’étudier une telle gestion, et d’évaluer son intérêt par rapport à une régulation plus classique.. Les modèles utilisés sont les suivants.. - modèle de bâtiment (un modèle réduit est plus adapté car un grand nombre de calculs doit être effectué),.. - modèle de climat (modèle d’évolution stochastique, par exemple une chaîne de Markov,  ...   de ces grandeurs, puisque les données comportent une partie stochastique.. Une méthode possible pour générer une stratégie de gestion « optimale » (par exemple permettant de minimiser la consommation d’énergie sur la période considérée) est la méthode de programmation dynamique.. Il s’agit de définir un ensemble d’actions possibles à chaque pas de temps, en se limitant à un nombre raisonnable de configurations (marche/arrêt d’un équipement, ouverture/fermeture d’un store, sur-ventilation, stockage…).. La grandeur à optimiser peut être comparée pour ces différentes configurations sur un pas de temps, puis successivement sur des pas de temps successifs.. La mise en œuvre de l’équation de Bellman permet de réduire le nombre de calculs à effectuer.. L’analyse des résultats peut aboutir à la définition d’une régulation, qui peut ensuite être comparée à une démarche plus classique (sans anticipation).. L’approche peut être testée sur une étude de cas, en considérant par exemple les actions sur les équipements (chauffage et climatisation), les protections solaires et la ventilation, ou sur une opération plus innovante équipée d’un système de micro-cogénération et d’un stockage.. L’analyse énergétique peut être complétée par un bilan environnemental : la fabrication du stockage induit des impacts environnementaux, qu’une gestion appropriée peut permettre de compenser grâce aux économies d’énergie générées..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Eco-conception du Stationnement en Milieu Urbain.. février 2010 à janvier 2013.. Ville Mobilité Transport (.. www.. lvmt.. Fabien Leurent (.. fabien.. leurent@enpc.. Houda Boujnah (.. houda.. boujnah@enpc.. Le stationnement est l’une problématique majeure au sein des zones urbaines denses, il soulève de nombreux enjeux.. Le stationnement affecte de manière significative les conditions de circulation routière ainsi que le niveau de congestion et engendre une forte concurrence de consommation de l’espace et une dégradation du cadre de vie.. Dans ce contexte, la démarche d’éco-conception vise à assurer une adéquation entre l’offre et la demande, elle permet de fournir une aide à la décision pour la conception et la mise en place des politiques de stationnement.. - Décrire les caractéristiques du système de stationnement franciliens, en termes d’offre (caractéristiques quantitatives et qualitatives des capacités existantes selon leurs localisations et leurs type d’usage et d’aménagement) et de demande (selon l’usage agrégé en fonction du lieu, de l’horaire, de la durée, du type de place, des catégories d’occupants, etc).. - Comprendre les comportements des automobilistes en termes de choix de stationnement (choix de type de place, de localisation,.. ) et des attributs qui déterminent ces choix.. - Procéder à une évaluation économique, sociale et environnementale du système de stationnement.. Il s’agit d’identifier, d’analyser  ...   stationnement et à ses interactions avec la circulation seront, par ailleurs, évaluées et modélisés aussi bien quantitativement que qualitativement.. Un modèle d’affectation du trafic aux itinéraires sur un réseau et aux localisations du stationnement sera donc développé en se limitant d’abord à l’aspect spatial (modèles statiques) et en intégrant la dimension temporelle par la suite (modèles dynamiques) et ce dans l’objectif d’expliciter les phénomènes de congestion et les possibilités de reports spatiaux entre formules et zones en présence de saturation.. Eco-conception du stationnement.. Il s’agit de bâtir des schémas d’analyse du système et d’établir des diagnostics destinés à l’aide à la décision.. L’éco-conception du stationnement concerne deux phases.. Une première phase de l’avant projet qui apporte une aide à la décision sur le choix de localisation et d’implantation d’un site de stationnement, son type d’aménagement (en surface, en ouvrage, …), sa capacité statique (nombre et type de places nécessaires), sa durée de vie, etc.. Une deuxième phase, celle de l’usage proprement dit, elle concerne le service offert à l’usager et à l’exploitation effective des places.. Nous mettrons l’accent ici sur les modalités d’utilisation d’un site de stationnement, sa capacité dynamique, la répartition optimale de l’espace au sein du site, les modalités de fixation des tarifs et les formules offertes..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: ATHENS Programme.. Design and rehabilitation of eco-neighbourhoods: a new way of looking at the city.. In November 2011 the Chair is launching its ATHENS programme (European learning week in the framework of the ATHENS network, including ParisTech), which will focus on “Design and rehabilitation of eco-neighbourhoods: a new way of looking at the city”.. Themes tackled  ...   design.. Setting up appropriate modes of transport.. Socially mixed neighbourhoods.. Creation of accessible infrastructure.. Protection of landscape and biodiversity.. Economic and financial sustainability.. The aim of this week is to identify the problems relating to these different aspects for a first introduction to reflection around urban eco-design, based on concrete examples.. More information:.. http://www.. athensprogramme.. com/..

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  • Title: Chaire ParisTech « Éco-Conception des ensembles bâtis et des infrastructures »
    Descriptive info: Past events.. Awards.. Newsletter.. Past Chair events.. Nov.. 7.. 2ème Université de la Chaire d'Éco-conception.. ,.. from.. 7th of November, 2013.. to.. 8th of November, 2013.. Visionnez la vidéo de l’évènement:.. http://youtu.. be/x0Y9mUv4uu0.. La 2ème Université de la Chaire d’éco-conception a eu lieu les 7 et 8 novembre derniers à l’Institut Océanographique de Paris.. Plus de 250 personnes issues du monde de l’entreprise et de la communauté scientifique sont venues témoigner et débattre sur les pratiques de… (.. Read more.. Sept.. 19.. Soirée de la Chaire : "L'agriculture en ville".. 19th of September, 2013.. Le 19 septembre prochain se tiendra la 20ème conférence de la Chaire.. Pour l’occasion, des acteurs du monde professionnel, politique et de la recherche viendront témoigner, partager et débattre sur les enjeux liés à l’agriculture urbaine, une forme émergente de pratiques agricoles en ville présentant un fort potentiel en matière… (.. June.. 20.. Soirée de la chaire : "Analyse de Cycle de Vie : vers un nouveau modèle économique".. 20th of June, 2013.. Au cours de cette soirée, nous avons discuté des nouvelles problématiques et opportunités liées à l’éco-conception urbaine.. Entre autres, les intervenants ont abordé: - Les nouvelles approches des entreprises à travers l’exemple d’Efficacity - Les évolutions des outils d’éco-conception : Analyse de Cycle de Vie Dynamique, approches conséquentielles et leur… (.. March.. 26.. Soirée de la chaire : "Mobilité électrique : Quelles opportunités ? Quelle rentabilité ?".. 26th of March, 2013.. Lors de cette conférence, nous avons discuté des opportunités liées à la mobilité électrique, notamment dans la gestion des flottes de véhicules d’entreprise.. Accédez au programme de la soirée :.. 2013-03-26-Invitation.. pdf.. Accédez aux actes de la conférence :.. Conférence 26 mars - Actes.. Feb.. 18.. Soutenance de la thèse "Innovation et éco-conception à l'échelle urbaine : émergence et modèles de pilotage pour un aménagement durable".. 18th of February, 2013.. à MINES ParisTech 60, boulevard Saint Michel 75006 PARIS (à 14h30 – Salle fléchée depuis l’accueil).. Rebecca PINHEIRO-CROISEL.. Résumé :.. Les études urbaines (Urban Studies) et organisationnelles (Organization Studies) sur la ville durable ont focalisé leur attention sur la question de la gouvernance, en particulier sur la participation des citoyens… (.. January.. 21.. Soutenance de la thèse "Etude de la mise en oeuvre de l'éco-conception dans la réhabilitation des bâtiments".. 21st of January, 2013.. à l’Ecole des Ponts ParisTech 6-8, avenue Blaise Pascal 77420 – CHAMPS-SUR-MARNE (à 14h en salle M001).. Mathieu RIVALLAIN.. Sous nos latitudes, l’usage des bâtiments existants et les consommations énergétiques associées (chauffage, climatisation, ventilation, eau chaude sanitaire, éclairage) sont responsables d’impacts considérables sur l’Environnement.. De plus, le renouvellement… (.. Dec.. Soutenance de la thèse "Aménagement des éco-quartiers et de la biodiversité".. 18th of December, 2012.. à AgroParisTech, 16 rue Claude Bernard 75005 PARIS (à 14h).. Alexandre HENRY.. Résumé.. Face aux changements globaux, au déclin de la biodiversité et à l’augmentation de la population urbaine, la demande des professionnels de la construction pour intégrer la biodiversité dans leurs pratiques est de plus en plus forte.. … (.. 6.. Soutenance de la thèse "Modélisation du fonctionnement hydrologique du sol et de la biodiversité des communautés végétales.. Application à l'analyse de la performance écologique d'un aménagement paysager autoroutier".. 6th of December, 2012.. A AgroParisTech, 19 avenue du Maine 75015 PARIS (Amphi 7 à 13h30).. Flavie MAYRAND.. L’anthropisation croissante des territoires a conduit à la transformation profonde des écosystèmes et à une perte massive, rapide et irréversible de la biodiversité.. La réglementation nationale française impose aujourd’hui aux aménageurs du territoire d’évaluer,… (.. 8.. 4ème journée anniversaire de la Chaire : E co-conception de territoire, applications au quartier de la Cite Descartes.. 8th of November, 2012.. L’e co-conception d’un produit ou d’un service est une de marche pour concevoir la composition, la fabrication, la distribution, l’usage et la fin de vie du produit de manie re a e conomiser les ressources environnementales.. L’e co- conception inte gre les diverses phases dans le cycle de vie du produit ; elle- me me se de veloppe… (.. Oct.. 2.. Université de la Chaire.. 2nd of October, 2012.. 3rd of October, 2012.. Apre s quatre anne es de travaux communs de recherche avec les e quipes de ParisTech, nous souhaitons faire partager les progre s re alise s dans le domaine de l’e co-conception.. Introduite par Xavier Huillard,  ...   Lors de la conférence du 22 juin, Bruno Peuportier, Eric Vorger et Grégory Herfray du Centre Énergétique et Procédés de MINES ParisTech présentent les résultats de l’analyse de cycle de vie… (.. 10.. Indicateurs d'éco-conception pour les quartiers durables.. 10th of March, 2011.. Qu’entend-on par “aménagement durable” ? Quels sont les modes organisationnels qui permettent d’intégrer des mécanismes et des solutions innovants dans un quartier neuf ou en réhabilitation ? Sur quels critères et méthodologies évaluer qu’un quartier est bien un “éco-quartier” ? Voilà autant de questions abordées à la conférence du 10… (.. 17.. Impact environnemental du transport routier.. 17th of January, 2011.. Le Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT) de l’École des Ponts ParisTech est venu présenter le résultat des ses travaux de recherche en lien avec VINCI sur :.. L’application de l’éco-conception aux domaines des transports : quelles sont les marges de manœuvres des différents acteurs pour mieux atteindre une mobilité plus… (.. 4.. Décisions territoriales et indicateurs de développement durable.. 4th of November, 2010.. La Chaire ParisTech-VINCI « Éco-conception des ensembles bâtis et des infrastructures » vient de fêter le deuxième anniversaire de sa création.. À cette occasion, elle a organisé le jeudi 4 novembre à l’École des Ponts ParisTech une journée de conférences et de débats autour du thème « décision territoriale et… (.. 3.. Lien entre recherche et opérationnels.. 3rd of June, 2010.. C’est la première fois que les trois écoles qui portent la Chaire “Eco-conception des ensembles bâtis et des infrastructures” assurent ensemble les présentations d’une conférence de la Chaire chez VINCI.. Les présentations sont faites par binôme composé de chercheurs et d’opérationnels.. Cette conférence montre comment les premiers résultats des travaux… (.. 25.. Problématique des éco-quartiers.. 25th of January, 2010.. Afin de décrypter la Problématique des éco-quartiers, la première intervention s’est penchée sur ce qui se fait à ce jour dans la matière.. La conférence s’est poursuivie par la présentation d’exemples Européens pour se terminer avec un projet de thèse de la Chaire sur les outils d’analyse de cycle de… (.. 30.. Transport et territoire.. 30th of November, 2009.. Transport et territoire, tel était le sujet traité lors de la 3e conférence de la Chaire qui a rassemblé ses membres et les opérationnels de VINCI.. Le programme de la soirée s’est réparti comme suit : rappel des principes d’éco-conception et les problématiques, prospective de l’usage du sol et du… (.. 5.. Journée scientifique Eco-technologies du bâtiment, du matériau au quartier.. 5th of November, 2009.. Deux entités se sont retrouvées lors de cette journée scientifique à MINES ParisTech : International Building Performance Simulation Association – France et la Chaire « Eco-conception des ensembles bâtis et des infrastructures ».. Au cours de la matinée, un tour d’horizon a été fait sur des outils de simulation, mais… (.. Stockage de l’énergie dans l’habitat.. 21st of October, 2009.. L’objectif de cette conférence était de faire un état des lieux des connaissances au niveau national sur le stockage d’énergie dans l’habitat.. Intervenants :.. Philippe Achard, CEP MINES ParisTech :.. Problématique générale de l’emploi des matériaux à changement de phase dans le bâtiment.. Gilles Fraisse, INES :.. Stockage solaire thermique.. 15.. Impacts des infrastructures et la biodiversité.. 15th of October, 2009.. Comment mieux comprendre, modéliser et protéger la biodiversité dans les projets d’infrastructures de transports ? Telle était la question autour de laquelle se sont retrouvés pendant toute une journée les chercheurs de la Chaire, les spécialistes nationaux de la biodiversité et les opérationnels de VINCI.. La journée s’est organisée autour… (.. May.. 11.. Rénovation des bâtiments : quelle place pour l’éco-conception ?.. 11th of May, 2009.. Cette première conférence chez VINCI a porté sur la réhabilitation des bâtiments, chantier majeur puisque le taux de renouvellement du bâti en Europe n’excède pas 1 à 2%.. Elle a été l’occasion d’échanges entre les opérationnels de VINCI et les chercheurs de la Chaire qui travaillent sur les méthodes et… (.. Lancement de la Chaire Éco-conception des ensembles bâtis et des infrastructures.. 4th of November, 2008.. Après avoir abordé la question des attentes et du regard que posent un responsable public, un architecte et un promoteur immobilier sur la question des écoquartiers, cette conférence a été l’occasion de faire le point sur l’état des connaissances dans le domaine de l’écoconception.. - Catherine Barbé, Directrice… (..

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