www.archive-org-2014.com » PL » T » TABOSS

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".

    Archived pages: 125 . Archive date: 2014-06.

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: .. Czy będzie drugi Lotus?.. Przyśpieszyliśmy pracę nad powstaniem drugiego wyścigowego auta - potwierdza.. Piotr Soja z Taboss Racing.. - Na podjęcie takich działań, spory wpływ miały czasy uzyskiwane przez.. Michała Słomiana.. podczas wyścigów WSMP na torze Poznań i Most, które spowodowały wzrost zainteresowania wynajęciem naszego Lotusa.. więcej?.. Pierwsze Miejsce w klasyfikacji generalnej w klasie do 3500 cm3.. W kwalifikacjach poszło całkiem dobrze, bo było 4 miejsce w generalce i 2 w klasie, choć liczyłem na jeszcze lepszy rezultat.. Na czasówce miałem chyba jednak trochę za twarde opony, które nie zdążyły się zagrzać.. Przed wyścigiem zdążyłem jeszcze roztrzaskać Lotusa, kiedy na mokrym, przy zapiętej ''piątce'' obróciło mnie i przód wyrwało w powietrze.. Udało się jednak wrócić i naprawić wszystko.. V runda DSMP Poznań.. Przed kwalifikacjami padł komputer, więc nie mieliśmy do nich jak wystartować.. Na szczęście nasze pismo o dopuszczenie do startu, mimo niezaliczenia czasówki, zostało rozpatrzone pozytywnie i z nowym modułem sterującym ruszyliśmy do wyścigu.. Najlepszy czas w kwalifikacji w klasie do 2000 cm.. Podczas IV rundy DSMP Artur Michel, startujący tym razem z Michałem Słomianem, po uzyskaniu najlepszego czasu kwalifikacji w klasie do 2000 cm sześć.. , wywalczyli trzecie miejsce w wyścigu.. Lokata mogła być wyższa, ale na przeszkodzie stanęła awaria układu hamulcowego Renault Clio Sport na kilkanaście minut przed końcem 3-godzinnego wyścigu.. Na dwie rundy przed końcem wyścigu ciągle realny jest tytuł mistrzowski.. Mało brakowało.. Występ w Rościszowie o mało nie zakończył się rozbiciem Lotusa podczas niedzielnego podjazdu wyścigowego.. Na prostej przed metą, przy ok.. 100 km/h, odpadło prawe tylne koło.. Przyczyną były ścięte wszystkie cztery szpilki mocujące obręcz.. Szczęśliwie prędkość nie była wielka, bo dopiero się rozpędzałem po ostatnim nawrocie.. Rościszów na rezerwowym silniku.. 300-konna jednostka napędowa Lotusa (Honda 2,4-litra) z powodu kilkukrotnego przegrzania wody i oleju, powędrowała do przeglądu, aby uniknąć kłopotów podczas najbliższej rundy Długodystansowych Samochodowych Mistrzostw Polski (Poznań 5-7 września).. Dlatego na Rościszowie użyjemy rezerwowego (seryjnego, 2-litrowego) silnika Hondy, więc ze ścigania ''Miśków'' (Lancerów) nici, bo nawet ubiegłoroczny motor Rovera miał 235 KM.. Lotus Exige wraca do walki.. Po występie na wyścigu góskim w Siennej mam mieszane uczucia; wszystko wskazuje na to, że opanowaliśmy sytuację z temperaturą silnika, test zwieszenia również wypadł bardzo dobrze, ale wstyd mi za wynik.. Problemy z przegrzewaniem się silnika w Lotusie.. Jedynie częściowym powodzeniem zakończyły się nasze poszukiwania przyczyn kłopotów z przegrzewaniem się silnika Lotusa, co było powodem naszego wycofania się ze startu w sobotnim wyścigu Długodystansowych Samochodowych Mistrzostw Polski.. Lotus Exige - nie bezpieczna temperatura.. Wczoraj, podczas kwalifikacji, ponownie wystąpiły kłopoty z przegrzewaniem się silnika, dlatego Michał Słomian, zjechał po czterech kółkach.. Niestety po raz kolejny doszło do awarii uszczelki pod głowicą i to zaledwie po 20-30 kilometrach jazdy.. III runda Długodystansowych Samochodowych Mistrzostw Polski.. Podczas III rundy Długodystansowych Samochodowych Mistrzostw Polski Taboss Racing tradycyjnie wystawi dwa samochody.. Lotusem Exige pojadą Michał Słomian i Piotr Soja, a Renault Clio Paweł Soja i Artur Michel.. Renault Clio Sport - testy na torze Poznań.. Na torze ''Poznań'' Artur Michel z zespołu ''Taboss Racing'' testował Renault Clio Sport przed zbliżającą się kolejną rundą Długodystansowych Samochodowych Mistrzostw Polski w Poznaniu (25-27 lipca).. Lotus nie na Węgry.. Zawodnicy Taboss Racing (Piotr i Paweł Soja, Michał Słomian, Artur Michel) zrezygnowali z wyjazdu na wyścigi WSMP na torze Hungaroring.. Testy na torze Poznań.. Piotr Soja po kilkudniowej hospitalizacji, spowodowanej skomplikowanym zapaleniem oskrzeli, wyszedł ze szpitala.. Właściciel wyścigowego Lotusa Exige nie wrócił jeszcze w  ...   torze w Poznaniu zosta a rozegrana trzecia eliminacja Wy cigowych Mistrzostw Polski oraz eliminacja VW Castrol Cup.. Trening oficjalny czyli tak zwana czasówka zgodnie z nowym regulaminem WSMP odby a si w pi tek a nie jak to by o w latach wcze niejszych w sobot a wy cig g ówny w niedziel.. I eliminacja WSMP - Brno.. W ostatni weakend kwietnia na torze w Brnie zosta a rozegrana pierwsza eliminacja Wy cigowych Mistrzostw Polski, Mi dzynarodowych mistrzostw Czech ora eliminacja VW Castrol Cup.. Trening oficjalny czyli tak zwana czasówka dla zawodników startuj cych w WSMP odby a si w pi tek przy s onecznej pogodzie i temperaturze 28*C.. Niespełnione mażenia przeszły na rok 2006.. W roku 2005 klubu TABOSS KART zmonopolizował wyścigi górskie, zdobywając trzy tytuły mistrzowskie.. W roku 2005 plany były jeszcze bardziej ambitne.. W tym roku klub zyskał nowego sponsora, firma pochodzi z Wrocławia i jest wyłącznym importerem na Polskę urządzeń marki TRAK.. Oficjalne wyniki GSMP sezonu 2005.. Piotr Soja klasa H-2000; H i Generalna.. Mistrz Polski już przed zakończniem sezonu.. Zawodnik Team-u TABOSS TRAK Electronics Racing, Piotr Soja już na dwie eliminacje przed zakończeniem sezonu, uzyskał przewagę punktową nad przeciwnikami i już było pewne, że tytuł Mistrza Polski należy do Piotra.. Puchar Trzech Kopców.. Wielkim osiagnieciem w trzyletnim okresie startów Piotra Soja, jest wygranie miedzynarodowych zawodów o Puchar Trzech Kopców odbywajacych sie w Szczyrku.. VW Castrol Cup i Grand Prix Polski.. W rozegranej ostatniej eliminacji VW Castrol Cup i Grand Prix Polski na torze w Miedzianej Górze zawodnicy TABOSS TRAK Racing pokazali na co stać ten zespól.. Słowacja 2005.. W VII rundzie Piotr Soja 1 miejsce w klasie H-2000; 2 miejsce w grupie H i 3 miejsce w generalce zaraz za Pawłem Dytko i Grzeskiem Dudom w czteronapędowych samochodach.. Paweł Soja 2 miejsce w klasie N-2000; i 2 miejsce w grupie N.. Pechowa IV eliminacja.. W sobotę 9 Lipca odbyła się IV eliminacja DSMP i VW Castrol Cup na torze Poznań.. Bracia Piotr i Paweł Soja startujący Renault Clio RS mogą mówić o pechu.. Podczas treningów uszkodzeniu uległ silnik i Team TABOSS Racing zmuszony został do wymiany silnika na zapasowy, który dysponuje mocą mniejszą o 35Ps.. Bracia blisko podium.. Piotr i Paweł Sojowie z Taboss Kart Nysa zaliczyli kolejny dobry start w eliminacji mistrzostw Polski w wyścigach długodystansowych.. Team Trak Racing Polska.. Startujący w wyscigach długodystansowych samochodem Renault Clio Rs.. Zajęli w morderczym wyścigu przy prawie 40* upale drugie miejsce w klasie i piąte w klasyfikacji generalnej podczas zawodów rozgrywanych na Czeskim torze Brno.. Kalendarz GSMP 2005 -.. Kalendarz WSMP 2005 -.. DSMP.. Zawodnik naszego klubu Piotr Soja.. Podczas rozgrywanych na torze w Miedzianej górze III rundzie DSMP, zajoł drugie miejsce w klasie H-2000 i czwarte w klasyfikacji generalnej.. Grand Prix Polski.. Prawdziwym pechem można nazwać natomiast start Piotra Soja w Grand Prix Polski kiedy to bus serwisowy wysłany przed zawodami na wymianę zużytych kół do samochodu Piotro sam łapie kapcia i nie dowozi nowych opon na czas.. VW Castrol Cup.. Młodszy brat Paweł startujący w nowo powstałym Puchaże VW Golfa, jeszcze będzie musiał poczekać na podium w mistrzostwach Polski.. Ostry zawodnik do ścigania (Renault Clio RS).. -.. Polacy kochają mini samochody (GT Clasic, Coopera S).. To już historia starty w roku 2004r.. Odnawiamy Austina Coopera S.. Kalendarz imprez na sezon 2004r.. Osiągnięcia klubu w 2003 r.. Copyright (c) 2003 by.. KBNetwork.. All rights reserved..

    Original link path: /
    Open archive

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: Historia klubu TABOSS KART.. Początki zaangażowania firmy TABOSS w działalność sportową można datować na 1995 r kiedy to firma TABOSS pomagała materialnie jednemu zawodnikowi startującemu w okręgu Opolskim w kategorii Młodzieżowej.. W pierwszym sezonie zawodnik Piotr Soja trenowany przez wieloletniego członka kadry Polski mistrza i wice mistrza Polski w latach 79-81.. Zajął drugie miejsce w okręgu czyli tytuł I Wice Mistrza okręgu Opolskiego i tym samym zaklasyfikował się do Mistrzostw Polski.. W tym roku nie istniał jeszcze klub pod patronatem firmy TABOSS.. Rok 2007.. to czas walki ale nie z zawodnikami lecz Angielską motoryzacją, klub kupuje egzotycznego Lotusa Exige auto od początku pokazuje że jest to najszybsza ale zarazem najbardziej awaryjna dwó litrówka w Polsce.. Paweł Soja za kierownicą bez awaryjnego Clio sięga po tytuł Mistrzowski.. Piotr Lotusem miesza w klasyfikacji generalnej w wyścigach górskich, tylko pogada w dwóch ostatnich eliminacjach pozbawia go najniższego stopnia podium w generalce.. Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski.. Klasyfikacja GENERALNA Klasa grupa H.. 1.. Soja Piotr 4 1.. Soja Piotr 4.. Klasa H-2000.. Soja Piotr Mistrz Polski.. Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski.. Soja Paweł I-vce Mistrz Polski.. Rok 2006.. klub rezygnuje ze startów w wyścigach Długodystansowych a skupia się na Grand Prix Polski i wyścigach Górskich.. Piotr Soja za kierownicą Clio RS zdobywa w obu edycjach tytuły mistrzowskie, Paweł młodszy brat przed ostatnią eliminacją sprzedaje swojego Golfa TDI widząć walkę o tytuł nie na torze ale przy stolikach.. Klasyfikacja GENERALNA.. Soja Piotr 11.. Klasa H.. Soja Piotr I-vice Mistrz Polski.. Soja Paweł 8.. Rok 2005.. to walka w Mistrzostwach Polski profesjonalnym samochodem wyścigowym marki Renault.. Oraz pruby Pawła Soja w VW Castrol Cup.. Mistrzostwa Polski w wyścigach Długodystansowych zaczeły się owocnie, jednak wypadki w drugiej części sezonu zepchneły naszych zawodników z podium.. Soja Piotr I wice Mistrz Polski.. Długodystansowe Samochodowe Mistrzostwa Polski.. Klasyfikacja GENERALNA.. Soja Piotr i Paweł Soja 6.. Klasa do 2000.. Soja Piotr 3.. Soja Paweł 7.. Rok 2004.. jest to czas gdzie członkowie klub decyduje się na starty swoich zawodników w wyścigowych górskich i długodystansowych.. Oraz powrót klubu do swoich korzeni czyli do kartingu.. Klasa N.. Soja Piotr II wice Mistrz Polski.. Klasa N-2000.. Klasa HS-1500.. Klasa DSMP.. Soja Piotr i Paweł Soja 22.. Kartingowe Mistrzostwa Polsk.. i.. Klasa Rok 125.. Soja Paweł II wice Mistrz Polski.. Rok 2003.. jest rok kiedy klub z powodów załamania się sportu kartingowego w Polsce decyduje się na starty swoich zawodników w samochodach wyścigowych na  ...   Wróbel Adam.. 5.. Akczulin Roman.. 6.. Tomiłow Arkadij.. Rok 2001.. jest sezonem kiedy klub poszerza starty swoich zawodników na starty w samochodach wyścigowych.. Co za tym idzie zawodnik.. Klubu TABOSS KART.. Piotr Soja.. odbywa niepełny sezon w Kartingowych Mistrzostwach Polski na rzecz startów w 6-cio godzinnym wyścigu w Czechach.. Soja Piotr 6 - miejsce.. Marcinkiewicz Jakub 7 - miejsce.. ******* Drużynowo Mistrz Polski *******.. Wrubel Jakub 9 - miejsce.. wyścig 6-godzinny załoga dwu osobowa.. - Soja Piotr.. - Tomaszewski Maciej.. ******* Trzecie miejsce w klasie N 2000 *******.. Rok 2000.. Klub TABOSS KART.. reprezentowało dwóch zawodników na arenie międzynarodowej czyli otwartych Mistrzostwach Włoch oraz otwartych Mistrzostwach Czech i pucharze San Marino.. Soja Paweł 1 - miejsce.. Soja Piotr 2 - miejsce.. Marcinkiewicz Jakub 6 - miejsce.. Gadzaliński Radosław 23 - miejsce.. ********.. Drużynowo Mistrz Polski.. *********.. Żardzin Tomasz 13 - miejsce.. Ślusaż Roman 16 - miejsce.. Giermaziak Jakub 26 - miejsce.. Rok 1999.. reprezentowało trzech zawodników na arenie międzynarodowej czyli otwartych Mistrzostwach Włoch.. Wyścigowa 125.. Gadzaliński Radosław 28 - miejsce.. Intercontinental A.. Soja Piotr 10 - miejsce.. Ślusaż Roman 5 - miejsce.. Żardzin Tomasz 6 - miejsce.. Hajduk Krzysztof 13 - miejsce.. *******.. drużynowo II Wice Mistrz polski.. *******.. Junior 100.. Soja Paweł 4 - miejsce.. Marcinkiewicz Jakub 8 - miejsce.. Skonieczny Tomasz 21 - miejsce.. Rok 1998.. Piotr Soja został jednym z czterech zawodników reprezentujących Polskę na mistrzostwach Europy odbywających się w Valance we Francji.. Gadzaliński Radosław 11 - miejsce.. Hajduk Tomasz 24 - miejsce.. Skonieczny Rafał 16 - miejsce.. Drużynowo V - miejsce.. Żardzin Tomasz 9 - miejsce.. Skonieczny Tomasz 11 - miejsce.. Młodzik 02.. Skonieczny Tomasz 20 - miejsce.. Marcinkiewicz Jakub 16 - miejsce.. Skonieczny Tomasz 24 - miejsce.. Rok 1997.. , Klub.. TABOSS KART.. przystąpił do walki w Mistrzostwach Polski w trzech kategoriach.. Zawodnicy trenowali pod okiem.. Krzysztofa Borowego.. wieloletniego reprezentanta Kadry Polski w kartingu oraz mistrza i wice mistrza Polski w latach 79-81.. Soja Piotr 5 - miejsce.. Gadzaliński Radosław 15 - miejsce.. Krok Marek 23 - miejsce.. Drużynowo II Wice Mistrz polski.. Soja Paweł 7 - miejsce.. Żardzin Tomasz 11 - miejsce.. Żardzim Maciek 23 - miejsce.. Drużynowo II Wice Mistrz polski.. Rok 1996.. Klub został założony rok później czyli w 1996r natomiast członkiem Polskiego Związku Motorowego stał się 16.. 01.. 1997 r i na ten właśnie rok przypadają pierwsze sukcesy klubu, pełna jego nazwa to.. Klub Kartingowo Motorowo Samochodowy TABOSS KART..

    Original link path: /category.php?id=historia
    Open archive

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: Paweł Soja.. Paweł Sucholas.. Michał Słomian..

    Original link path: /category.php?id=kierowcy
    Open archive
  •  

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: LOTUS EXIGE E1 - 3500.. LOTUS EXIGE E1 - 2000.. Austin Cooper S 1971 gr.. HS.. Alfa Romeo 156 gr.. N.. Fiat Seicento Abarth gr.. VW GOLF V TDI.. Renault Clio sport RS.. LOTUS EXIGE E1-3500.. Galeria.. Dane techniczne:.. silnik: rzędowy: 4-cylindrowy, HONDA K24 umieszczony centralnie.. pojemność: 2437 cc.. moc maks.. 285 KM przy 8100 obr/min.. maks.. moment obrotowy 275 Nm przy 7100 obr/min.. kolektor ssący: na 4-przepustnicach.. skrzynia biegów: 6-biegowa sekwencja SADEV Vmax 235km/h lub Vmax 195km/h.. sprzęgło: stalowe AP Racing.. napęd na koła tylne z mechanizmem o zwiększonym tarciu (płytkowym).. zawieszenie przednie: wielowachaczowe Lotus Motorsport.. zawieszenie tylne: wielowachaczowe Lotus Motorsport.. hamulce: AP Racing 4-tłoczkowe , wentylowane 305mm.. opony Michelin, Dunlop.. felgi Braid 17 ; 18.. klatka bezpieczeństwa Lotus Motorsport.. silnik: rzędowy: 4-cylindrowy, 16V DOHC umieszczony centralnie.. pojemność: 1997 cc.. 235 KM przy 7500 obr/min.. moment obrotowy 225 Nm przy 6100 obr/min.. skrzynia biegów: 6-biegowa sekwencja QUAIF Vmax 235km/h lub Vmax 190km/h.. sprzęgło: stalowe AP Racing.. napęd na koła tylne z mechanizmem o zwiększonym tarciu ATB (torsen).. zawieszenie przednie: wielowachaczowe Lotus Motorsport.. zawieszenie tylne: wielowachaczowe Lotus Motorsport.. hamulce: AP Racing 4-tłoczkowe , wentylowane 305mm.. opony Michelin, Yokohama.. felgi Braid 16x7 ; 17x8,5.. silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, 16V DOHC.. pojemność: 1996 cc  ...   zawieszenie przednie: McPherson, Renault Sport.. zawieszenie tylne: belka skrętna.. opony Matador, Avon.. felgi Spedline 16x7.. klatka bezpieczeństwa Renault Sport.. silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, 8V OHC.. pojemność: 1108 cc.. 64 KM przy 7000 obr/min.. moment obrotowy 92 Nm przy 3800 obr/min.. układ dolotowy seryjny.. skrzynia biegów: 5-biegowa seryjna w układzie H Vmax (210km/h ; 180km/h ; 152km/h ).. sprzęgło: stalowe.. napęd na koła przednie.. zawieszenie przednie McPherson, Krosno.. zawieszenie tylne wahacz wleczony, Krosno.. hamulce seryjne tarczowe.. opony Dunlop, Dębica, Markgum.. klatka bezpieczeństwa Kałuża Motorsport.. silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, 8V.. pojemność: 1275 cc.. 90 KM przy 7000 obr/min.. moment obrotowy 95 Nm przy 3500 obr/min.. układ dolotowy dwa gażniki.. US HS2.. skrzynia biegów: 4-biegowa seryjna w układzie H Vmax 170km/h jedynka nie synchronizowana.. zawieszenie przednie wielo wachaczowe,.. SPAX.. zawieszenie tylne wahacz wleczony,.. hamulce tarczowe seryjne, 7,5 cala tył bębny.. opony Yokohama 165/70*10.. felgi Minilight 6*10 lub Minilight MK2 6*13.. klatka bezpieczeństwa IRECO Motorsport.. 170 KM przy 7000 obr/min.. moment obrotowy 195 Nm przy 3800 obr/min.. skrzynia biegów: 5-biegowa seryjna w układzie H Vmax 240km/h lub kłowa 5-biegów w układzie H Vmax 180km/h.. napęd na koła przednie zeszperowany w 70%.. zawieszenie przednie wielo wachaczowe, Bilstein.. hamulce seryjne tarczowe , wentylowane 296mm.. opony Dunlop.. felgi OZ Superturismo..

    Original link path: /category.php?id=samochody
    Open archive

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: Rok 2013.. Eliminacje GSMP:.. Korczyna 2013.. Sienna 2013.. Rok 2012.. Eliminacje WPP:.. Poznań.. Rok 2011.. Sienna.. Załuż.. Rok 2009.. Eliminacje WSMP:.. 3-4.. 5-6.. 7.. Most.. Eliminacje DSMP:.. 5.. Brno.. Rok 2008.. 1.. Cisna.. 7-8.. 11-12.. Korczyna.. Film z kamery On Board Lotus Exige (Piotr Soja) - Korczyna.. 2.. Most - Piotr Soja.. Most - Paweł Soja.. 6.. Poznań - Lotus Exige.. Poznań - Renault Clio Sport.. Brno - Michał Słomian.. Brno - Renault Clio Sport..  ...   Krosno.. Vsetin - puchar 3 Kopców.. Banowce - puchar 3 Kopców.. Korczyna.. 11-12.. 1 -.. 2 - Kielce.. 5 -.. Most + DSMP Seat Supercopa.. 6 -.. Kielce.. 7 -.. Kłodzko.. 2 -.. 3 -.. Krosno.. 4 -.. Szczyrk.. Kielce.. kielce.. Eliminacje VW-Racing:.. Poznań IV eliminacja.. Rozciszów.. Eliminacje Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski:.. 1 - Sienna (Klub Taboss nie brał udziału).. Krosno/Załóż.. Słowacja: Jankov Vrsok.. Rościszów.. Góra św.. Eliminacje Wyścigów Samochodowych Mistrzostw Polski:.. Opole.. Galerie samochodów.. |..

    Original link path: /category.php?id=galeria
    Open archive

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: Wycinki prasowe dotyczące lokalnego sportu samochodowego.. Prawie jak bolid.. Opolscy rajdowcy.. Opolscy kierowcy znów w czołówce.. Opolanie jadą po punkty.. Przyśpieszamy.. Paweł przegrał o włos.. Skuteczna szarża na podium.. Bracia celują w tytuły.. Bracia doskonale rozpoczęli sezon.. Spokojnie i na zimówkach.. 10-letni, 535 konny.. Nasi jechali  ...   Opolscy liderzy.. Opolscy mistrzowie kierownicy.. Pieczęć na tytule.. Piotr się przesiadł.. Polacy kochają mini samochod.. y.. Porsche czy BMW.. Soja w Octavia Cup.. Wywiad z Piotrem Soją.. Prawie jak bolid.. Opolscy RAJDOWCY.. Skuteczna szarża na podium.. Spokojnie i na zimowkach.. 10-letni, 535-konny.. Polacy kochają mini samochody..

    Original link path: /category.php?id=prasa
    Open archive

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: Kontakt:.. Taboss Racing.. Nysa ul.. Nowowiejska 21.. tel.. 0 660 519 480.. fax.. 77/ 4358 539.. e-mail:.. klub@taboss.. pl.. web:.. www.. klub.. taboss..

    Original link path: /category.php?id=oferta
    Open archive

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: Egzemplarz Exige'a znany z dotychczasowych startów, mimo starej specyfikacji, podczas niedawnych wyścigów w Moście, uzyskiwał czasy w pierwszej dziesiątce.. Do mety dotarł na szóstym miejscu w generalce, pozostawiając z tyłu konkurentów w teoretycznie szybszych samochodach.. Wpływ na to miała niewątpliwie korzystna dla nas konfiguracja toru; częste zmiany kierunku jazdy, dużo jazdy po łukach, a nie prostych odcinkach, gdzie Lotusowi brakuje mocy (obecnie ma jedynie 275 KM).. Obecnie prowadzimy rozmowy, co do obsady nowego samochodu (w specyfikacji 2008), na październikowy 6-godzinny wyścig Epilog , czyli krótszą wersję LeBrno.. Z tego powodu, prawdopodobnie wystawimy w ostatniej tegorocznej rundzie WSMP w Poznaniu oraz w rozgrywanym tydzień później wyścigu górskim w Załużu dwa Lotusy.. Drugi Exige będzie wyposażony w dwulitrowy silnik, aby samochód startował w klasie do 2000 cm.. Ponadto auto otrzyma karoserię Lotus Sport GT3 oraz zawieszenie z tego modelu (łącznie  ...   z trzecim kierowcą i to on wystartowałby w Poznaniu (oraz Załużu) nowym egzemplarzem w charakterze kierowcy testowego przed maratonem w Brnie.. - Łatwiej jest znaleźć kierowcę do wyścigów za naszą południową granicą, niż wynająć auto do zawodów w Polsce - mówi.. W WSMP od początku sezonu klasyfikacja jest poukładana ze względu na hierarchię samochodów i miejsce na podium zmienia się tylko, gdy któryś ulegnie defektowi.. Dlatego kierowcy wolą starty w Czechach, gdzie startuje 10-15 samochodów tej samej klasy i mogą się pościgać.. W tym roku poświęciłem wolny czas na pracę zawodową i przygotowanie nowego Lotusa.. Wiązały się z tym liczne wyjazdy do Niemiec i Anglii.. Nawiązaliśmy dobre kontakty z teamami wyścigowymi startującymi Lotusami i przełożyło się to na lepsze czasy naszego auta.. Mam nadzieję, że nowy egzemplarz będzie szybszy i przynajmniej tak niezawodny jak stary Exige w tym roku..

    Original link path: /index.php?id=news_39
    Open archive

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: X runda WSMP Poznań 3-4 październik 2008.. Michał Słomian (Lotus Exige).. w klasyfikacji generalnej; 1.. w klasie do 3500 cm3:.. Przed wyścigiem zdążyłem jeszcze roztrzaskać Lotusa, kiedy na mokrym, przy zapiętej piątce obróciło mnie i przód wyrwało w powietrze.. Po dobrym starcie początkowo udawało mi się trzymać blisko Porsche, potem tor zaczął przesychać i z powodu mniejszej mocy trochę zaczęło brakować szybkości na prostych.. Później musiałem zwolnić, bo otrzymałem dyspozycję od zespołu, aby oszczędzać opony.. W tym roku na pewno planuje start w Brnie, prawdopodobnie tak jak teraz sprint w Lotusie i długi dystans w Clio.. W przyszłym roku chciałbym więcej pojeździć w czeskim pucharze Skody Octavii, ale to jeszcze sporo czasu i zobaczymy, co z tego wyjdzie.. Piotr Soja:.. Miałem wystartować Lotusem z Michałem w długim dystansie , ale konieczność awaryjnego przełożenia hamulców z Lotusa do Clio zweryfikowała te plany.. Niestety zamówione nowe opony  ...   tej chwili jest założony jest nieco słabszy niż poprzednio, bo z seryjną głowicą uzyskuje ok.. 280 KM.. Zdecydowaliśmy się jednak na takie rozwiązanie, bo nie byliśmy pewni, czy wyczynowa góra jest w 100% sprawna, po kilku przegrzaniach wody i oleju.. Bardzo się cieszę z następnego sukcesu Lotusa (po moim 3 i 4 miejscu na GSMP w Korczynie).. Wyglada na to, że skończyły się problemy i auto w końcu pokazało na co je stać.. Przez pierwszych 5-6 okrążeń Michał nękał prowadzące Porsche, które mu trochę odjechało, gdy tor zaczął przesychać.. To już całkiem dobrze, bo auto było budowane w celu ścigania się w klasie do 3500 cm3, a ma już osiagi zbliżone do kategorii GT3.. Za dwa tygodnie ponownie wystartuję w GSMP na Górze Św.. Anny, a pod koniec miesiąca jedziemy do Brna, żeby sprawdzić auto w silniejszej międzynarodowej konkurencji.. Więcej informacji:.. Tomek RS Tokarski.. e-mail:.. troll72tom@o2..

    Original link path: /index.php?id=news_37
    Open archive

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: V runda DSMP Poznań 3-4 październik 2008.. Renault Clio Sport.. Artur Michel/Michał Słomian.. Artur Michel:.. Wcześniej jednak zaliczylismy stresa z kołami, bo po założeniu nowych zacisków, okazało się, ze nie pasują do nowych felg i wszystko trzeba było przekładać, więc właściwe opony dostałem dopiero na polach startowych.. Auto po starcie z ostatniego pola sprawowało się bardzo dobrze, ale po pierwszych kilku okrążeniach, gdzieś koło 10-tego kółka, kompletnie padł wyświetlacz.. Nie wiedziałem na którym biegu jadę, jakie są obroty i temperatura po prostu nic, ale dostałem polecenie od zespołu, że mam jechać.. Później okazało się, że oberwał się jeden kabelek.. Ponieważ mieliśmy kłopoty z uruchomieniem silnika, nie gasiłem auta na polach startowych, za co dostaliśmy karę drive through.. Poza tym jechało się fajnie.. Na początku było trochę mokro, ale pasują mi takie warunki.. Po pół godzinie właściwie zrobiło się sucho.. Włosi z Alfy mieli jakieś problemy i dużo czasu stracili na naprawę a nam udało się dojechać i wygrać klasę.. Piotr Soja (kierownik zespołu).. Przed zawodami podjęliśmy decyzję polityczną o odsunięciu Pawła Soji od zespołu na tę rundę.. Powodem był jego brak czasu na przygotowania do wyścigu.. Dlatego do Clio obok Artura wsiadł Michał.. Pierwotnie miałem startować Lotusem w długim dystansie z Michałem, ale wystąpiły poważne kłopoty z Clio, więc musiałem przejąć rolę kierownika zespołu.. Jednym z problemów był zestaw koła/zaciski.. Po awarii na poprzednim Poznaniu przed wyjazdem wymieniliśmy uszkodzone zaciski na nowe, też AP Racing.. Wszystko przymierzyliśmy i było OK.. Nie wzięlismy jednak pod uwage tego, że sprawdzaliśmy ich dopasowanie do starych  ...   Poznania na granicę niemiecko-holenderską (prawie 800 km w jedną stronę), skąd odebraliśmy naszą paczkę.. Nowy komputer przywiozłem na tor w południe, a o 13.. 30 Clio miało być na polach startowych.. Na szczęście zdążyliśmy wszystko podłączyć, ale mechanik tak długo siedział podpięty do elektroniki, że kompletnie rozładował się akumulator.. Odpaliliśmy auto na pych , a na polach startowych baliśmy się zgasić silnik, licząc się z karą przejazdu przez boksy.. Z powodu zamieszania z hamulcami, auto wyjechało z namiotu na tor na starych oponach, bo nie zdążyliśmy przełożyć nowych na felgi pasujące do hamulców z Lotusa.. Dlatego koła wyścigowe zakładaliśmy w ostatniej chwili już na polach startowych.. Kiedy Artur, jadący na pierwszej zmianie, zameldował przez radio, że nie działa wyświetlacz, podjeliśmy nieco ryzykowną decyzję o kontynuowaniu jazdy.. Co ciekawe, kolega Michel, jadący bez żadnych przyrządów, wykręcił swój najlepszy czas na poznańskim torze.. Mimo tych wszystkich kłopotów wyścig zakończył się dla nas świetnym wynikiem.. Dzięki wygranej, zrównaliśmy się punktowo z Włochami i losy tytułu mistrzowskiego rozstrzygną się za trzy tygodnie w czeskim Brnie.. W najgorszym przypadku będziemi wicemistrzami, bo z tyłu nikt nam nie zagrozi.. Artur startował we wszystkich rundach, Michał zaliczył już 50% wyścigów, a jeśli Paweł pojedzie w ostatniej rundzie, to cała trójka zdobedzie tytuły.. Mamy tylko małą zagadkę ze startem w Czechach, bo wyczytałem, że wyścig, oprócz tego, że trwa sześć godzin, kończy się dopiero o 20-stej.. Trzeba będzie więc pomysleć o oświetleniu, bo w Polsce przednie lampy nie są do niczego potrzebne i do tej pory Clio jeździło bez nich..

    Original link path: /index.php?id=news_38
    Open archive

  • Title: TABOSS TEAM
    Descriptive info: Drugi samochód zespołu Taboss Racing Lotus Exige prowadzony przez Michała Słomiana, podczas wolnych trenigów sprawował się bardzo dobrze.. Po uporaniu się z kłopotami dotyczącymi przegrzewania się jednostki napędowej (Honda 2.. 4) oraz trakcji przy wysokich prędkościach, powrócił problem przegrzewających się przegubów.. Nie chcąc ryzykować poważniejszej awarii zespół zdecydował się nie wystartować do kwalifikacji i wyścigu.. PIOTR SOJA.. (o Lotusie Exige).. Przed kolejną rundą DSMP silnik Hondy został poddany gruntownemu przeglądowi, ponieważ kilka razy uległ przegrzaniu.. Wszystko wskazuje na to, że kłopoty z chłodzeniem motoru mamy już za sobą.. Sprawdzaliśmy to podczas testów przeprowadzanych przed tym wyścigowym weekendem.. Jednym z elementów programu testów był również start przed dwoma tygodniami w ostatnim wyścigu górskim w Rościszowie, przeprowadzony już z ''krótka'' skrzynią biegów, przeznaczona właśnie na ''góry'', ale na rezerwowym 2-litrowym silniku (200 KM).. Przed Poznaniem wrócił do nas 300-konny motor 2.. 4, po gruntownym przeglądzie.. Ponadto doczekaliśmy się szerszego tylnegoskrzydła, które okazało się konieczne, bo auto zaczęło się ślizgać tyłem w szybkich zakrętach, w których predkość, po sukcesywnym wprowadzeniu kolejnych modyfikacji, wzrosła.. Szerszy spojler okazał się nie tylko efektowny ale i bardzo efektywny.. Przy ustawieniu kąta pochylenia na 8 stopni Lotus niemal przestał skręcać z powodu zbyt dużej siły docisku na tył.. Ustawienie na 2 stopnie zlikwidowało tę przypadłość i Michał, który jeździł po poznańskim torze, uzyskiwał czasy poniżej 1:40.. Z takim wynikiem (1:40) pole position do wyścigu uzyskało  ...   perturbacjami.. Auto jest ciągle w fazie testów i celem jest ściganie się w sezonie 2009.. Natomiast przy okazji kończącej tegoroczny sezon rundzie DSMP w Brnie (24-25 pażdziernika) zamierzamy również wystawić Lotusa w sprincie, gdzie chcemy pojechać ze względu na silną (w Czechach) konkurencję.. Wystartuję Michał Słomian, to jest już ustalone.. (o Renault Clio Sport).. W Clio zainstalowaliśmy silnik ponownie wyremontowany w Belgii (uszkodzony na poprzednim ''Poznaniu'') i tym razem obyło się bez sensacji ze strony napędu.. W zawodach, z powodów osobistych, nie mógł wziąć udziału mój brat Paweł.. Zmiennikiem Artura Michela został więc Michał, wolny po decyzji o wycofaniu z zawodów Lotusa.. Po wygranych w klasie kwalifikacjach w wyścigu też szło całkiem dobrze.. Artur Michel, jadący na pierwszej zmianie, dostał wytyczne od swojego ojca, że ma nie oszczędzać silnika w czasie wyścigu i pobił własny wynik z czasówki o 2 sekundy.. Przez pewien czas Clio jechało nawet na drugim miejscu w generalce.. Niestety końcówka trochę nam nie wyszła.. Michał Słomian na końcu prostej startowej przeżył emocjonujące chwile, bo pedał hamulca wpadł w podłogę.. Mimo braku hamulca ręcznego postawił auto bokiem, wypadł na trawę, ale na szczęście nie trafił w barierę.. Udało mu się wrócić na tor i dojechać doboksów.. Podczas wizyty w pit lane okazało się, że wypadł cylinderek hamulcowy w prawym przednim kole, bo wcześniej skończył się klocek.. Naprawa spowodowała spadek na trzecie miejsce w klasie..

    Original link path: /index.php?id=news_36
    Open archive



  •  


    Archived pages: 125